近日，《新京报》暗访北京两家合资品牌4S店时，发现4S店存在“砸坏好零件定损再修”“虚假清洗保养”“截留超量油液”等问题，以此谋求更大的维修保养利润。有律师认为，4S店此举涉嫌保险诈骗。其余曝光的项目“欺骗”了客户，也有业内人士呼吁：“别让几只老鼠毁了一锅汤。”

  如何才能避免“踩雷”？为此，记者正常采访了湖南省汽车维修行业协会相关负责人刘胜（化名），教大家在养车修车过程中如何避免“踩雷”。

  “零部件以次充好是汽修行业猫腻最多的一种。”刘胜和记者说，有极个别4S店在监督管理不严的情况下会出现零部件以次充好的情况。据刘胜介绍，汽车零部件除了原厂零件之外，市面上还有副厂件。刘胜表示，原厂件无论是材质质感和光泽度都更细腻，同时所有的原厂件在其商品背面均印有凸起的生产日期和汽车品牌标志，且字迹清晰。副厂件则会出现塑料件有毛刺或残边，生产日期字迹模糊或就没有。同时，由于采用了劣质塑料原料，零件上会有刺鼻的橡胶味。

  大多数车主都遇到过这样的场景：去4S店只是做个简单的保养，出来的时候却多交了好几项保养费用。家住雨花区的邱女士在新车行驶1万公里回店首保就遇到过“发动机积炭严重，需要清洗发动机”的过度保养项目。

  刘胜和记者说，只要没发生故障，车辆在5万公里之内基本不用做额外保养项目。刘胜表示，极个别售后人员还会将手指伸进排气管，摸出黑色的物质就告诉消费者积炭严重。实际上，汽油燃烧后排放出的油气蒸汽在经过排气管内的三元催化器时就会产生黑色粉末，属于正常现象。

  小病大修是极个别4S店的又一售后陷阱。刘胜向记者透露，他曾接待过一位消费者，这位消费者的爱车出现了发动机渗漏的情况，4S店检查时售后人员告诉他，是机油格底座出现的漏油，要换掉总成。同时，因为泄漏的机油滴落在起动机上，所以保险起见要连同起动机一起更换，配件价格和工时费合计1.1万元。消费者找到刘胜的修理厂时，经检查，只是机油格底座上的O型橡胶密封圈老化，更换了两个密封圈，总计花费40元，工时费200元。

  消费者在维修之前应当先向4S店询问清楚零部件价格和工时费价格再决定是不是维修。

  长沙天心区赵先生和记者说，他经历过维修清单和实际维修项目不符的遭遇。据赵先生回忆，自己的日系合资SUV使用到第五年时出现了底盘胶套老化和后避震器漏油问题。经过4S店维修后，虽然爱车的驾驶感受有所提升，但赵先生在用车过程中依然能听到底盘会传出异响。随后赵先生又返回该店，和工作人员一同检查时才发现，该店只更换了车辆底盘前部的橡胶件，后部的橡胶件没有更换。4S店对此事回应：工作失误。

  刘胜表示，当车辆故障点较多时，就会采用部分修理而维修工单写全部项目，以此赚取零配件差价。

  消费者能够最终靠休息区的监控器观察维修情况，也可直接到安全区域监督。当车辆发生故障后，莫轻易答应4S店的解决方案，应当在网络上搜集相关案例，寻找解决办法。同时，也可以和4S店协商，签署相关协议，尽量将维修花费降至最低。