时需要一款扎实耐用且通过性能优越的吉普车，为了赢得合同，丰田开发了一款名为证明了自己，长期的日常使用中它赢得了坚固耐用且通过性能出众的极高声誉！

  •1960年，BJ型向40系列迈进了一步。FJ40系列的外观对于日本国内4x4市场来说是划时代的。强悍的越野性能远超BJ系列，并拥有无与伦比的可靠性和耐用性，它在世界上最偏远地区创造无数传奇般的记录和口碑，截止1984长达24年的时间里，FJ系列（包括20系列）外观就没有变化，只是从内部一直在改进。FJ40系列成为越野史上最经典的车型，迄今为止依然活跃在世界最艰苦的地区！

  •世界上有几种适合环球冒险旅行的基础车辆，但很少能拥有Landcruiser 70的可靠性和耐用性，70系列无需改装就可以完成全球重度穿越之旅。

  •如果你要远方，它将和你一路同行，无论去多么遥远的地方它也能安全带你回家！

  •1984年，70系列首次亮相。总工程师Masaomi Yoshii用了3年的时间重新设计了70系列。它取代了25岁的40系列作为陆地巡洋舰的主力车型，70系列不仅延续了FJ40系列强悍的越野能力及坚固耐用的可靠性。同时提供多种车身风格，轴距尺寸及令人难以置信的20种不相同的型号的发动机选择。这使得J7型号在日本系列中拥有超过100种不同的配置型号，足以满足世界各地不同群体的选择需求：从澳大利亚内陆矿工，到非洲野生动物园等等... 除印度，中国，美国，墨西哥，巴西和韩国等国家外，70系列产品在整个世界绝大部分国家销售，并取得压倒性的销量优势。

  •陆地巡洋舰70曾在6个国家生产，日本TMC工厂，位于Yoshivara 县，委内瑞拉（加拉加斯于2007年停产），哥伦比亚（SOFASA）南非（德班）和澳大利亚（墨尔本）。2015年中期，在欧洲葡萄牙小镇Ovar生产开始生产Land Cruiser70，出口非洲市场。

  •要详细讲述Land Cruiser 70系列的所有历史版本和细节，一两篇文章的数量远远不足，所以此文按日本工厂生产基础型号时间线来叙述。多年来，与日本具有相同轴距型号的车型，在不同国家也有一定可能会有一个完全不同的Land Cruiser 70系列。它们的区别不仅在于驾驶室和外部的长度，还在于发动机，悬架，变速箱甚至名称。他们由一个共同的身体和框架联合起来。在70系列的生产历史里， 全世界产生了数千个配置！实际上，对于日本，欧洲，南美洲，澳大利亚，中东和第三世界国家来说，它们是不同的，有时甚至是根本性的。有些版本根本就没有进入某些市场。例如，对于中东地区，有的车型安装了两台空调器，日本国内市场则从未使用过汽油发动机。有些国家曾出现无特定目的地市场且没有VIN代码的汽车，在备件目录中它们被称为通用 。70系列车身颜色共有25种颜色。

  BJ73V中轴距/ERP可拆卸车顶，配置ERP树脂可拆卸硬顶设计，在敞篷流行的80年代，这样折中的设计比软顶拥有更好的密封性和静音效果。ERP玻璃钢塑料屋顶大部分为白色，这是对40系列的致敬设计，但并非总是如此，也有涂成灰色的版本。•TOYOTA Landcruiser BJ-70V 短轴 硬顶 两门

  ❶“重”型版本与“轻”版本之分，重型版本有不同的弹簧悬架，更大的桥梁，变速箱和车架，此外，它们的整备质量比轻型版本同一指标高出20％。1996“轻”型版本彻底从70系列中删除，衍生出的“PRADO 90”系列取代“轻”型系列，发展为全新的城市SUV车型。

  的车型，中网具有柔软的外观，转向灯不突出，悬架具有刚性螺旋弹簧。搭载2L-T型涡轮增压柴油发动机。1990年发展为全新“PRADO-70”系列。1982年Mitsubisi帕杰罗“野猫”的在各大赛事中取得胜利 ，树立了日系SUV新形象，拥有优异的道路通过性和不逊于轿车舒适的乘坐感。这个系列定位为Mitsubisi帕杰罗的竞品车型。

  1985年丰田首次在澳大利亚和非洲市场发布了75系列陆地巡洋舰，为农民和矿工提供的主力车辆。75系列提供两种配置。一个有两个前门，两个后门，最多可容纳11人。另一种配置是“ute”，一个单独的驾驶室皮卡。其中一些“ute”风格的75配有传统的皮卡尾箱，而其他就没有尾箱。早期配置

  年，丰田开始为75系列配备1FZ-FE汽油发动机。75系列大部分都标配涉水喉，该车型在联合国，世界卫生组织，联合国教科文组织，红十字会和以及中东，非洲和澳大利亚等国家过去和现在仍然非常受欢迎。2H柴油发动机发动机仅装配过75系列，其他7系列未使用过这款发动机。

  1995年，75系列采用了全新设计的1HZ柴油发动机。配置了5速变速器，全浮动后轴和4.11差速器。可以选配电子差速锁，绞盘，空气调节，90升辅助油箱。内饰格外的简单，仅配置基本仪表，基本配置为手动轴头离合和乙烯基地板盖。今天，这些车辆通常在超过500,000公里并且仍然正常运行。

  1986-1998间，75皮卡版为75-ute，1999独立为79系列。

  ❶车型外观没改变，侧踏板改为铝制踏板，中网改为树脂材质，减轻车身重量。

  ❸新发开的1HZ发动机替代13B-T发动机，3L柴油发动机装配出口车型。

  ❶PZJ-70外形延续了老款BJ-70的软顶短轴，仅换装了全新的1PZ发动机。

  ❹HZJ-77V 、 PZJ-77V搭载丰田最新的1HZ/1PZ发动机。这是7系列第一次推出4门/4门半车型，有3排座椅，可乘载8人。提供LX,ZX等不同配置。

  ❷1HZ型发动机（4.2-litre OHC135Ps/28.5kgm）代替13-B型发动机。装配车型为73v,77v，搭载这款发动机的车型有日本本土版，新西南，欧洲，中东，非洲版本。

  ❸1FZ汽油型发动机（4.5-litre-FEI）装配车型为70,70v,73v,77v，主要装配于出口中东与非洲的车型。（1992年替代3F发动机，大多数都用在出口车型）

  ❶J-70系列淘汰1PZ发动机，全部换装为1HZ型涡轮增压发动机，换装后型号为HZJ-70 / HZJ-70V。

  PX10。原计划将发布800辆，但日本经济出现衰退，只有68辆正式发售。在PX10车型上，安装了1HZ柴油发动机。该车型由丰田Modelista公司发布。•虽发售数量不多，但在日本中古车市场，PX10价格不算太高！1999

  ”！•高配版本使用全新中网，搭配合金轮毂。轮毂由6个螺栓轮改为为5孔。内饰部分升级为新款方向盘，

  ，新款仪表板，增加立体声音响系统。•搭载80系列新变速器H151F，标配油箱和分动箱保护。•车辆电压从24伏改为12伏。

  •前后轮毂由6孔改为5孔螺栓。螺栓直径从M12X1.5更改为M14X1.5，PCD从139.5mm改为150mm。（螺孔数量改变的原因是能和LC100轮毂可以通用，但在澳洲和非洲引起很大不满，因为这些地区保有量更大的是6个螺孔的老车型）

  75系列升级为78/79两个全新系列•78系列内部设计加宽，空间加大。前后悬架进行了修改，保留实心轴，前部使用

  螺旋弹簧和轻型轴，类似80系列设计，改善了公路驾驶操控性，仅牺牲了很少的越野耐久性，全新独立命名为78系列。•79系列由75系列“ute”皮卡版升级尺寸参数衍生而来。

  FZJ-71V更换新款前脸，4500汽油电喷版出口到中东地区。部分车型搭配绞盘，铸铁轮毂+窄胎（中东版）1999款FZJ-71轴距要比上图短一些，外形完全一样。

  每个时期版本配置不同，但会有一些规律。但是这个规律并不是绝对的，不同工厂引入最新配件技术的时间不同，也会造成该工厂供应地区车型版本差异，除常规生产订单，丰田还接受定制订单。本文仅以丰田日本本土工厂常规生产订单细节改变时间来讲述。

  ”，如标有红/白色铭文“Turbo”，则说明这是一款涡轮增压版本，汽油版无铭牌。❸ 前保险杠分以下几种

  •无绞盘型前杠，共有两种颜色，银色镀铬，黑色（低配版）。•有绞盘型前杠，分中长款，长款两种型号，颜色仅有银色镀铬。

  大直径设计，1984年转向助力系统并未配置到每个型号。大直径方向盘几乎是无转向助力时代的标配，随着助力系统的普及，方向盘才慢慢的变小。❷两幅式方向盘

  以上仪表为每个时期基础表盘，每个时期技术升级或换装发动机，都会在此基础表盘上做细微改动。

  ❶ 上图，海拔最高限为3000m，丰田的设计师应该没想到Landcruiser是世界高海拔地区最受欢迎的车辆，右边为车身倾斜度显示。

  ❶ 第一排图片，左图为冷暖空调，右图则为专供中东版，空调只有制冷，没有加热功能。

  ❶图：1990年日本本土版，搭载4速自动变速箱，丝绒座椅，电动绞盘，天窗，6孔镀铬轮毂，贴花车身。

  ：1999年日本本土版，搭载4速自动变速箱，双色丝绒拼皮座椅，电动绞盘，天窗，5孔合金轮毂，双色车身颜色。1984年

  1999年，除了方向盘，仪表变化外，座椅也加入皮革材质，76高配为皮革+织物双拼。其他系列高配全部为皮革座椅，但不确认是动物皮革，更多的可能采用人造革！

  ：1990-2007年，全系车型踏板换为铝合金踏板，尾部铝制踏板无变化。

  ❷下图，1990年PZJ-70V日本本土高配版搭载4速自动变速箱，差速器控制方式改为旋钮控制。

  每辆丰田陆地巡洋舰都采取比较特殊措施保护它免受锈蚀的破坏性影响。整车大量使用防锈钢和新开发的防锈金属。主体部件设计形状可以有效的预防水分在内部积留。车身完整浸入电沉积物中腐蚀浴并得到完整的防锈涂层。一直进行持久严苛的腐蚀测试，以确保最新技术马上被应用。

  ，前面有稳定杆，全新的大型差速器四轮驱动牵引力和Free-wheeling hubs确保在路上行驶巡航更顺畅高效。

  陆地巡洋舰设定了四轮驱动耐用性标准。今天的陆地巡洋舰也达到了同样的最高标准。车身和车架坚固厚实耐用。整体采用焊接机铆接，高强度框架，新的封闭式框架结构技术为新陆地巡洋舰提供了一个强大，坚固的框架。保证在各种复杂的道路条件下，陆地巡洋舰是最让人信服的伙伴。「活跃在世界各地的Landcruiser70」

  在世界每个角落，都能够正常的看到Landcruiser 70的身影。加州女摄影师和她的BJ-70V在玻利维亚“天空之境”

  官方完整生产表有6-8份完整表格，上传画质很差，如有需要联系页尾馆长微信。点击图片 . 放大查看

  因J70系列在极端气候环境下超强的适应能力和惊人的可靠性。•Landcruiser 70系列到今天都没有换代，但在30年的生产的全部过程中，

  内饰小修改，一直沿用至今。丰田为提升70系列在市场的竞争能力，（竞品定位为LandRover-卫士，Benz-G系）进行了这次中期改款，前脸大改为圆头方灯设计，换装1GR/D4D发动机。❸

  第三次2014年，70系列生产线从爱知县搬迁到九州工厂，局部修改后于8月25日推出改款车型。为庆祝Landcruiser 70系列诞生30周年，后续在日本市场上推出预售制限量三十周年纪念版本。❹

  第四次于2016年，澳洲版本率先升级安全气囊，车身电子控制管理系统等安全配置，变速箱齿比修改，外形继续沿用1999年设计。车身碰撞安全性能优化，2016年9月NACAP碰撞测试取得5星的成绩。▔「第二集：2007-2019新款7系 」