紧固作业、缝合“手术”、吊运配件……2月4日，在坐落陕西省西安市临潼区新丰大街的我国铁路西安局集团有限公司西安东车辆段车辆检修大库，天车吊装、风枪滚动、敲击声此伏彼起，一片繁忙现象。

  西安东车辆段是西北地区最大的卡车检修基地，统辖区段全长7497公里，首要接受铁路卡车厂修、段修、临修、经过修、罐车洗刷和各项改造使命，以及大局货品列车的工作安全监测、卡车轮轴拼装使命，并担负着管内各厂矿企业自备卡车各级修程的检修作业，是当之无愧的货运列车检修“4S店”。

  火车跑得稳，全赖车轮转。作为仅有一个与钢轨接触的车辆配件，轮对好像火车的“双脚”。在高速工作的情况下，火车车轮有极大几率会呈现“爆胎”等危险，危及行车安全。

  在西安东车辆段轮轴车间，探伤工闫鹏举拿着探头细心接触着车轮，眼睛紧紧盯着屏幕，寻觅轮对上潜藏的裂纹和暗伤。跟着闫鹏举的手臂重复移动，显现屏幕上的超声波纹上下跳动，“反常波纹就在一会儿，略微有一点放松就可能放过纤细的裂纹。”闫鹏举说。

  一节货品列车载重70吨，要确保车轮在杂乱条件下高速安全运作，对车轮的健康目标很有苛刻的技能方面的要求，车轮哪怕有一点点裂纹，都会形成严重行车事端。裂纹基本是肉眼看不见的，而闫鹏举给车轮做超声波探伤的操作的流程，就像医师给患者做“B超”。

  蹲下身子，探出脑袋，抹上耦合剂，用探头来回给车轴查看……这套流程，闫鹏举每天要重复上百次。

  “咱们的使命便是查看承认轮对‘病因’，针对不同的接触部位要选不相同的方法，呈现差错就会影响这条轮对的‘医治’作用。”作为火车轮“医师”，闫鹏举的责任便是第一时间将带有“病况”的车轮中止工作，“查看过的轮对，咱们会在检修信息系统输入‘体检’成果，就像给轮对出具‘体检报告单’。”

  在西安东车辆段内制动班组，制动钳工李泽坤从流水线上抱起一个装有制动配件的配送盘放在拼装台上，丈量配件尺度、整理水渍、紧固螺丝……动作熟练，趁热打铁。

  “你看它结构多杂乱，一共有大大小小135个零部件，通路纵横穿插，就像人体的经脉相同，其间直径、高度不同的绷簧有14个，各式各样不同类型的O型橡胶密封圈有45个，最小的配件直径仅有6毫米。”说起制动阀，李泽坤如数家珍，制动阀是卡车最精细的配件，被称为车辆的“心脏”，列车的走和停都是经过控制阀宣布制动或缓解指令来完成的。

  “在岗一分钟，担任六十秒。”这是李泽坤的座右铭。拼装是制动阀检修的关键环节，不只要将各个配件牢记于心,还要对制动阀内部结构一目了然。“每次站在拼装台前，我都要求自己：一丝不苟、一个不漏、一点不差。”李泽坤说。

  “各项检验合格，能够放行！”跟着调度指令响起，北风吼叫中，各项目标确诊正常的列车慢慢驶出卡车车辆检修大库。